继首尔市厅站附近发生导致9人死亡的逆行交通事故后，老年人驾驶的交通事故不断发生。9日，在京畿水原市，一名70多岁的老人驾驶的汽车越过中线逆行，与等候信号的车辆相撞。在停车前，这辆车又撞了四辆车，造成四人受伤。7月6日，一辆80岁老人驾驶的汽车从首尔江南区某加油站驶出后突然转向人行道，造成2名行人受伤。在此之前的3日，一名70多岁的老人驾驶的出租车撞上了首尔中区立医院急诊室的外墙，造成3人受伤。
这些事故的原因尚不清楚。市政厅站事故的司机声称突然加速，水原事故的司机也是如此。问题是这些事故都很荒谬。像7月6日发生的车辆驶出加油站后转向人行道的事故一样，逆行驾驶事故令人费解。国家医疗中心事故涉及一名出租车司机在放下一名乘客后转弯。这些都是典型的不可能发生的事故。
一些人把这些事故归咎于司机的高龄。的确，认知能力和反应时间会随着年龄的增长而下降。65岁及以上驾驶员的交通事故比例从2020年的14.8%上升到2022年的17.6%。虽然这种增长与社会老龄化有关，但它仍然是一个重要的趋势。然而，今天许多老年人拥有与年轻人相当的认知能力。一些中年人的认知能力不如老年人。年龄是一个重要因素，但不能成为唯一的标准。识别“高风险”而不仅仅是“老年”司机是至关重要的。
警方正在研究针对高危司机引进有条件驾照制度的方案。该系统将限制高风险司机在夜间或高速公路上驾驶，不仅包括老年人，还包括那些认知能力低下、事故风险增加的疾病或残疾司机。欧洲几个国家和美国的一些州已经实施了这种制度，现在是考虑在韩国也实施这种制度的时候了。
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希望本篇文章《社论：韩国应对高风险司机实施条件性驾驶许可》能对你有所帮助！
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